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躋身新能源第一陣營歐拉黑貓吃了什麼螃蟹

近日,新能源成爲國內熱議話題,繼上週中國汽車工程學會發布《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》後,本週國務院更是發佈了一份重磅文件《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》,將新能源汽車產業的份量拔高到了新的歷史高度。

新能源儼然成爲疫情過後經濟復甦的一大支柱產業,與之相較呼應的,則是新能源市場在長期低谷後集體爆發,其中長城歐拉的銷量表現最爲突出。

數據顯示,在剛剛過去的十月份中,歐拉品牌10月銷售新車8011輛,同比增長352%,環比增長21%,實現銷量8連漲,穩居新能源行業第一陣營。其中,歐拉黑貓銷量6269輛,同比大漲287%,環比增長22%,榮登7萬-8萬元純電細分市場銷量榜首

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很難想象,這家成立剛剛兩年的新能源品牌,已經一躍成爲國內新能源汽車產業的領頭羊,究其原因,無非是歐拉憑藉精準的市場眼光和過硬的產品質量,在新能源產品特性和汽車消費者之間,找到一個美妙的平衡點。

第一家“吃螃蟹”的汽車品牌

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歐拉黑貓瞄準的是年輕一代消費者,主打7萬元精品小型車市場,在歐拉品牌創建前,這一市場還處於空白之中,僅有小螞蟻、奔奔、衆泰等少數車型做租賃業務。

彼時,業內對小型電動車的看法,還停留在價格戰和共享出行上,但歐拉卻看到了A00級電動車極高性價比、便利性背後的可操作空間,並以此爲基礎搭建了一條通往90後年輕一代精緻實用主義消費心理的橋樑,即將經濟實惠,與高顏值、高智能體驗完美結合。

這期間也有領途、新特等車企聲勢浩大的參與進來,但在補貼下滑後均迅速淡出了新能源小型電動車市場,如今還留在小型電動汽車市場中的品牌,基本上都效仿歐拉走年輕化路線。但無論是產品力,還是與年輕消費者的契合度上,歐拉都處於領先地位。

擅長和用戶交朋友

歐拉與年輕一代消費者的契合,之所以難以被同行模仿,在於其年輕化思維不僅僅體現在產品設計上,還根植在了營銷團隊的基因裏,這使得歐拉極其擅長和用戶交朋友。且在長期和年輕用戶的互動中,歐拉的青春品牌形象早已根深蒂固。

例如在去年10月,歐拉開展了”全球青年共創計劃“,面向有夢卻被現實羈絆的都市青年,成功勾起了青年學子和設計師的創意燃點,活動中涌現出的大量“天馬行空”的創意,讓不少年輕人找回了青春應有的自信與堅持。

無數的創意作品,也刺激着更多年輕消費者渴望擁有一輛獨屬於自己的、與衆不同的車型。而歐拉也在反覆和消費者的互動中,歐拉憑藉高性價比和極高的改裝空間,成爲了當下最受歡迎的改裝車原型車。讓自己深度參與到座駕的設計中,又怎能讓消費者不熱衷呢?

貓文化深入人心

提到營銷,就不得不提到歐拉黑貓獨樹一幟的命名法則上,竟能將馳騁馬路的工業結晶,與貓咪這類萌寵如此緊密得結合起來。

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據權威統計,中國養貓人數高達7856萬人,世界排行第二。貓,獨立自由而有靈性,爲忙碌的年輕人帶來情感慰藉,成爲年輕人生活的“最佳伴侶”。因此,貓文化也被認爲是一種治癒系文化,更是一種積極溫暖的生活方式。

歐拉黑貓的設計初衷正是讓年輕人,用可以輕鬆承受的價格,同時擁有滿足出行需求的個性交通工具、集娛樂與生活與一體的智能私密空間,從而營造一個遵從本心的、屬於自己的美好生活圈。

回看歐拉黑貓這款產品,幾乎處處是“貓”的痕跡。外觀、內飾等肉眼可見的“貓痕”自不必多說,就連產品定位本身,以及其存在的意義,其實也與貓文化同頻共振。

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好的車型不僅僅是光影結合的視覺美學,還應該拔高到氣質和文化的層面,而在7萬級精品小車領域,也唯有歐拉黑貓打造了獨具匠心的汽車貓文化。從產品輸出到文化輸出,這或許也是歐拉始終高出同級車一籌的原因之一。

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